UPS恢复在深圳和东莞地区取派件服务,马士基
、MSC等船司多条航线变动_百...

UPS自2022年3月21日起恢复在深圳和东莞地区的出口取件和进口派件服务 ，马士基、MSC等船司多条航线变动
，北欧大多数海运承运商将从4月1日起增加25%的燃油附加费 。UPS恢复深圳和东莞地区取派件服务 恢复时间：自2022年3月21日起，UPS恢复在深圳和东莞地区的出口取件和进口派件服务
。

据悉 ，UPS联合包裹发布公告称
，基于深圳市和东莞市政府有关疫情防控的最新通告，自2022年3月21日起 ，UPS恢复在深圳和东莞地区的出口取件和进口派件服务。但在部分邮编地区，受当地疫情防控措施的影响
，UPS仍会对取派件服务做临时调整 。

UPS：北京时间4月22日凌晨，UPS官方网站发布紧急“服务提醒” ，受疫情影响
，对上海江浙在内的华东地区 、以及广州深圳东莞在内的部分地区及服务进行临时调整，部分地区暂停所有取件
、派件及自提业务
。DHL：4月22日起对华东部分地区暂停快递服务。

疫情下多家船公司进行了新一轮的业务调整 ，长三角、珠三角地区拖车运输确实受阻 。具体情况如下：船公司业务调整：运营策略变化：多家船公司如马士基 、地中海、达飞等
，为适应防疫措施和物流限制，纷纷调整运营策略。码头和陆侧操作变更：包括深圳仓库关闭
、深圳与周边城市卡车运输受影响、报关代理服务调整等
。

THE联盟美西航线集装箱船出现船员确诊,船期或面临严重延误

〖壹〗 、THE联盟美西航线集装箱船“ONE COMPETENCE ”轮因船员确诊新冠 ，船期面临严重延误
，预计8月5日左右挂靠上海，后续影响涉及多家共舱船公司及中国主要港口。事件核心船只与背景涉事船只为“ONE COMPETENCE
”轮 ，建造于2008年
，运力8110TUE，服务于亚洲-美西PS3航线 ，执行081W航次 。

〖贰〗
、“ONE Contribution”号货船因船员新冠检测阳性预计出现延误，近来无法继续货运作业
，船东及相关方正在研究解决方案并安排靠泊
。具体信息如下：事件主体：名为“ONE Contribution ”的8560teu集装箱船，该船于2014年建造 ，船东为Ocean Network Express （ONE）。

〖叁〗、月25日
，阳明海运旗下运力达12726Teu的YM TRUTH轮在挂靠深圳盐田港前，发现一名船员死亡 ，死因存在不同说法
，且该船预计将进一步延误，恢复航行时间尚未确定 。事件基本情况8月25日 ，阳明海运的YM TRUTH轮在挂靠深圳盐田港前
，船上发现一名船员去世
。

〖肆〗 、阳明海运“YM Unicorn
”营明轮在台湾基隆港搁浅，多家船司共舱航次受影响 12月12日 ，阳明海运旗下一艘部署在THE联盟美西航线的集装箱船“YM Unicorn”营明轮在试图靠泊中国台湾基隆港时发生搁浅事故
，导致船舶受损并造成后续航次延误。

〖伍〗
、原因：疑似遭遇恶劣天气影响，船上发生严重集装箱倒塌事故 。共舱船公司 除了ONE本身之外 ，还有THE航运联盟的Hapag-Lloyd、HMM和阳明海运
。船公司应对措施及影响 ONE已经发布官方公告，告知客户船公司近来当务之急是确保船员 、船舶和船上货物的安全。警告该船船期将面临延误 。

〖陆〗
、FMC调查：针对业界提交的有关滞箱费问题的回应
，FMC已任命专员进行调查
。调查将特别集中于承运人和海运码头在集装箱堆存、空箱出口等方面可能存在的不合理做法，认为滞箱费对美国处理贸易增长的能力构成了严重的风险。叫停可能性：随着FMC的出手 ，滞箱费有可能被彻底叫停 。

刚刚,深圳盐田港就新冠确诊病例对港区影响,给出了官方答复!

深圳盐田港官方答复称
，除西港区3个泊位因终末消毒暂停外，其他17个大型深水泊位及堆场 、闸口等均正常运行 ，港区整体维持正常作业。事件背景深圳盐田港作为全球最大单体集装箱码头
，承担广东省超1/3外贸进出口及中国对美贸易1/4货量
。

拥堵情况：盐田码头已出现严重拥堵，进入码头的通道出现了进港交重箱的车辆排队等候的现象。操作延误：提还柜操作时间严重延误 ，船舶靠港
、码头装卸货等都受到一定影响 。

自2021年5月20日盐田港发现首例输入性新冠确诊病例以来
，深圳盐田港、蛇口港及广州南沙港所在区域接连出现新的确诊病例
。受此影响，华南地区港口运营状况不断恶化 ，成为货主 、货代和拖车企业的难题。

盐田港区投入生产的泊位数达9个
，每天接收ETA-7的出口重箱8000个，日吞吐量近24000标箱 ，港区码头整体操作能力已恢复七成 。按照广东省、深圳市疫情防控政策，在做好疫情防控的前提下
，盐田港区有望6月底基本恢复生产水平
。

病例基本情况6月15日，深圳市南山区通报1例新冠肺炎确诊病例 ，患者姜某为宝安机场海关工作人员
，主要负责世界航班入境旅客的流行病学调查工作。此前深圳本土疫情中，前16例阳性病例均与盐田港世界货轮作业相关 ，感染病毒为在英国发现的Alpha变异株
，传播链清晰且范围集中在盐田
、龙岗两区 。

为集运业混乱做好准备,拥堵只是表象;马士基利润将超过去七年之和...

集运业混乱局面短期内难以缓解，拥堵仅是表象 ，行业恢复可能需要数年时间
，马士基等航运企业利润将大幅增长，预计今年利润超过去七年之和
。集运业混乱现状港口拥堵严重：洛杉矶和长滩港口在2月有多达40艘集装箱船等待泊位 ，5月份码头总吞吐量达到创纪录的190万个集装箱
，几乎是2020年3月疫情低点的两倍。

集运业利润同比暴跌90%，主要受运费下降和运输量波动影响 ，部分企业出现经营亏损，行业整体进入调整期 。利润暴跌情况根据Sea-Intelligence数据
，2023年第二季度集运业息税前利润（EBIT）同比下降90%，利润额略高于30亿美元
。这一数据表明行业利润空间被大幅压缩 ，市场从疫情期间的异常繁荣回归常态。

025年集运市场利润可能大幅下滑
，但“暴跌80% ”的预测需结合具体条件分析，红海局势和关税政策是关键变量 。当前集运市场利润现状与下滑预测2024年利润创历史第三高：Sea-Intelligence数据显示 ，2024年集运行业利润总额达600亿美元
，主要受红海航运危机导致的运价上涨推动。

全年自由现金流至少145亿美元（8月预计为115亿美元）
。此前，马士基在2020年全年净利润为29亿美元 ，2021年上半年净利润已达65亿美元
，第二季度单季利润创新高（EBIT达41亿美元，净利润37亿美元） ，连续12个季度同比增长。

华南港口确实深陷危机
，拥堵和运价飙涨问题严重，集运市场在2022年可能陷入混乱 。港口拥堵情况：盐田港：预计拥堵和船舶延误将达到14天以上 ，作业水准只有正常水平的30%
。自危机开始以来，每天约有25500标准箱无法处理。南沙港：拥堵严重
，空箱提货和满箱进港需要9小时 。

航线调整与运营混乱：马士基等公司多次调整航线，限制出口满载集装箱入站时间 ，进一步加剧了卖家的运营不确定性
。短期展望与建议物流回归正轨道阻且长：港口拥堵、运力不足 、集装箱短缺等问题短期内难以解决
，卖家需做好长期应对准备。

春节前夕,跨境人“疫
”起奋战!

春节前夕，跨境行业面临国内外疫情的双重挑战 ，国内通过高效防控应对突发疫情
，美国则因奥密克戎爆发导致供应链危机加剧，航运业承压明显 ，需加强防疫与动态应对以保障物流畅通 。

仍在坚持的卖家：绝大多数跨境人依旧保持着轻症不下火线
，高热居家办公的理念
。为来年做准备的卖家年后3月是采购及订单成交的高峰期，年前做好网站及网络推广 ，年后可直接接单。年前各类推广活动多
，流量大，年后活动少 ，选取方向低 。年前客户有更多空余时间浏览相关产品，先查询年后下单成交
。

抗疫英雄：逆行而上
，守护生命之光疫情突袭，城市按下暂停键：2020年春节前夕 ，一场突如其来的疫情打破了节日的祥和。2020年1月23日
，武汉这座英雄城市因疫情被迫封城，昔日繁华的街道变得冷清 ，人们的心被疫情的阴霾笼罩 。

从春节前夕到现在
，一场新型冠状肺炎疫情正在肆虐全球，齐心协力
、众志成城、共渡难关是近来最常提及的“提气”词汇 ，来自各行各业的援助相继抵达湖北武汉等重灾区。汽车作为国家经济主体的重要组成部分
，也承担起相应的社会责任
。各大汽车“掌门人 ”纷纷出来发声，为共同度过疫情难关贡献属于汽车人的力量。

在全国上下抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情战役中 ，有那么一群人毅然奔赴抗疫前线
，是他们的坚守和付出，筑起了一道守护人民健康的防护线 。他们是最美“逆行者
”
。 新春伊始 ，一场猝不及防的肺炎疫情席卷全国大地。

北京大学人民医院重症医学科主任安友仲教授为新冠肺炎疫情防控奋战110个日夜，先后奔赴武汉 、西南边境及北京
，参与救治
、防控指导与方案制定工作 。