【汽车人】4月车市腰斩,5月反弹难期

022年4月中国车市销量环比同比均腰斩，5月虽有所好转但大幅反弹难度较大
。具体分析如下：4月车市整体表现产销数据腰斩：中汽协数据显示 ，2022年4月
，我国汽车生产15万辆，环比下降42% ，同比下降41%；汽车销售111万辆
，环比下降41%，同比下降46%。

月中国车市销量回调 ，国内市场亟需提振
，新能源持续进攻、燃油车后退，出口与国内趋势分化 ，高强度竞争下“苦口良药
”仍需继续服用 。4月车市整体表现：出口增长难掩国内压力产销数据：中汽协数据显示
，4月乘用车产销分别为208万辆和200.1万辆，环比下降9%和5% ，同比增长12%和5%
。

月份我国乘用车销量为163万辆，环比增长62%
，车市批发数据已基本恢复正常水平。 以下是对5月乘用车销量情况的详细分析：整体销量情况 5月份乘用车销售163万辆，环比增长62% ，同比下降4% 。

由于4月份我国车市销量转正
，使得4月底和5月初有资金主动布局汽车行业，A股汽车类板块出现了久违的上涨
。5月刚刚道别 ，汽车股就迎来了第二波涨势。6月1日
，A股汽车板块上涨03%，小幅跑赢上证指数21%的涨幅 。

月井喷 ，并不代表未来车市一路高歌
。“未来两个月乘用车市场仍将面临下行压力。”乘联会预期
，今年6月 、7月如出现负增长应该是正常现象 。 一方面，燃油车购置税减半政策自去年6月1日开始实施 ，政策启动期叠加去年3-5月的购买延迟因素
，导致去年6月的超高基数，不利于今年6月车市同比增速的表现
。

《汽车人》前不久认为对今年二季度的我国车市不必过于悲观。没想到的是 ，尽管全国仍处于“半隔离 ”状态，车市却出现快速回稳之势
，尤其是4月份的第二周汽车批发和零售销量已经全面同比转正了 。

4月车市大跌35%,表面上产能吃紧,其实是大家钱包瘪了?

结论：4月车市大跌是疫情冲击供给端与消费需求萎缩共同作用的结果，其中居民钱包瘪了（消费能力下降）是核心原因 ，但产能受限也放大了销量下滑幅度。市场分化加剧
，头部车企和新能源品牌韧性更强，而传统4S店模式面临转型压力
。未来复苏需产业链修复与消费信心提振双管齐下。

【贝战疫情,感恩前行】车企战疫,如何化危为机,致胜长远

〖壹〗
、车企在疫情期间可通过调整经营策略、关注合作伙伴 、赢得用户信任
、推进业务转型等方式化危为机 ，致胜长远 。具体如下：调整经营策略
，强健自身经营重新制定年度经营计划，突出现金流管理：疫情冲击程度因车企类型而异 ，部分传统主机厂和造车新势力现金流风险更大
。

车叔讲堂|3月车市回暖,为啥人们不想买车了?

〖壹〗、月车市虽小幅回暖
，但人们购车意愿仍低，主要受疫情影响导致消费信心不足 、出行需求未大幅回升
、第三产业人群收入波动、新车上市节奏被打乱以及缺乏强力刺激政策等因素影响。 具体如下：消费信心受疫情影响：新冠肺炎疫情对宏观经济造成冲击 ，对居民消费意愿产生重大且漫长的影响 。

〖贰〗 、意义：主机厂自研电池系统安全技术并非要生产电芯
，而是诠释它们对自家电动车安全性的理解
。例如比亚迪兼具动力电池供应商身份，其刀片电池完全自研自产 ，通过创新技术提升了产品竞争力。随着电池技术的升级，电动汽车使用的里程焦虑将会基本得到消除
，用户的整体用车成本也将会降低，有助于推动电动汽车行业的发展 。

〖叁〗
、硬件潜力 燃烧室及活塞、缸套摩擦副强度：引擎的硬件潜力是升级输出的基础 ，特别是燃烧室以及活塞 、缸套摩擦副的强度
。对于自然吸气引擎
，还需考虑配气机构的设计。例如，宝马B48TU低功率引擎因排气歧管集成到汽缸盖内 ，导致歧管管路过短
，排气效率不佳，限制了绝对动力 。

受疫情影响,宝马宣布裁员6000人

〖壹〗、受疫情影响 ，宝马宣布裁员6000人
，这一举措是宝马自2008年金融危机以来首次大规模裁员，约占其全球员工总数的5% ，但相关措施不涉及中国市场
。

〖贰〗
、奔驰此次裁员计划是在全球疫情持续蔓延、经济下行压力增大的背景下推出的。裁员规模庞大
，总计达到2万人，对奔驰员工及家庭产生了深远影响 。其他汽车巨头的裁员情况：宝马也宣布裁员6000人 ，并大规模取消临时工，数量或达1万人。奥迪表示要在德国裁员9500人
，占德国员工的15%
。

〖叁〗 、但今年却成了宝马的转折点，2020年一季度 ，宝马销量同比减少6%
，中国销量同比减少31%，成为BBA中同比减少比较多的品牌；6月18日 ，宝马宣布其裁员6000人
，此次也是自2008年金融危机以来宝马首次裁员；6月19日，宝马与戴姆勒同时发布声明 ，宣布即日起暂停双方就自动驾驶和高级驾驶辅助功能研发的相关合作
，显然宝马过的并不好。

〖肆〗
、日产则因业绩大幅下滑，宣布至2022年全球裁员12500人 。国内车企：2019年国内汽车产销量同比下降5%和2% ，新能源汽车受补贴退坡影响首次出现产销下滑（同比降3%和0%）
。2020年新冠疫情进一步冲击市场
，2月前两周销量同比暴跌92%，加剧行业寒冬。

〖伍〗、其实从去年11月份开始 ，奔驰就计划要裁员一万人来缩减14亿欧元的开支，现在随着疫情的“阴影
”久久还未散去
，奔驰不得不加大了裁员力度 。连奔驰这样的行业巨头都无法避免的大裁员了，更不用说一些实力一般的车企了
。除了奔驰外 ，宝马 、奥迪
、路虎、日产等车企都有裁员计划。

6-8月车市呈现政策驱动下的强势增长态势

〖壹〗 、-8月车市在政策驱动下呈现强势增长态势
，主要得益于政策刺激对冲了前期疫情对行业的冲击，推动市场快速复苏 。政策驱动是核心增长动力2022年汽车行业面临需求收缩
、供给冲击、预期转弱三重压力 ，3-4月因疫情管控导致产业运行受阻
，出现历史罕见的断崖式下滑
。

〖贰〗 、上汽集团在疫情好转下具备打好翻身仗的潜力，其6月销量数据显著回升 ，自主品牌
、新能源及海外市场“新三驾马车”表现强劲
，叠加新车型发布和技术升级，为后续增长提供支撑。

〖叁〗、025年6月越南汽车市场呈现加速变革态势 ，本土品牌Vinfast主导市场
，合资品牌分化明显，市场结构向电动化 、小型化和城市通勤导向演进 。具体分析如下：市场整体表现强劲：2025年6月 ，越南汽车市场同比增长14%，销量达6万辆；计入Vinfast销量后
，市场总量达76万辆，呈现强劲复苏态势
。